秋田港シーアンドレール構想

迅速な輸送が可能

　トラック輸送や海上輸送だけに頼らず、海上輸送（ＳＥＡ）と鉄道輸送（ＲＡＩＬ）を組み合わせて、効率よくコンテナ貨物を輸送するもので、輸送の迅速化が期待できます。
　通常ヨーロッパまでは、船で海上輸送されますが、ロシアのような広大な国で鉄道輸送すると、日数が大幅に短くなります。

シベリア鉄道とは？

　ウラジオストクを基点とするモスクワまでの9,297kmの鉄道で、経済成長の進むモスクワから、サンクトペテルブルグやヨーロッパ各都市へ連結し、国際物流の重要ルートとして期待されております。

コンテナ規格が違うわけは？

　海上輸送するコンテナは、日本国内では通常トラックで輸送し、船に積み替えられて運ばれます。一方、国内だけの輸送方法として、鉄道輸送もありますが、これは海上コンテナと規格が異なります。
　鉄道コンテナの規格が小さい理由は、国土の狭い日本の地形に合っていること、また輸送部品の大きさに合わせて効率の良い輸送方法にする必要があったためです。

シーアンドレール輸送の可能性

　トラックに比べ、鉄道では迅速で大量にコンテナ貨物を運べます。貿易活動が活発になる中で、国際規格のコンテナを鉄道に載せて秋田港を拠点に輸送できるようになれば、秋田港の可能性はさらに高まります。

• 輸送の迅速化

　ヨーロッパへの海上輸送では40日間程度かかりますが、シベリア鉄道を利用するシーアンドレール輸送した場合、25日間程度に短縮できると言われており、国内企業の秋田港利用が進みます。

• 大生産地（大消費地）に直結

　シベリア鉄道の利用により、日本製品・サービスが大量に消費されるモスクワや、その供給基地となり自動車産業などの進出が相次ぐサンクトペテルブルグに直結するほか、モスクワより先のヨーロッパ各都市にも鉄道が連結し、貿易の可能性が大きく高まります。