Понятие мультимодальной перевозки грузов Sea&Rail

Мультимодальная перевозка грузов Sea&Rail – это перевозка грузов, осуществляемая преимущественно с использованием таких экологически чистых видов транспорта, как морской и железнодорожный. Таким образом, достигается не только сокращение сроков доставки, но и снижение выбросов углекислого газа в атмосферу.

Обычно для доставки грузов в Европу используется морской транспорт. Однако, если прибегнуть к железнодорожным перевозкам по территории России, то можно значительно сократить время нахождения груза в пути.

Например, морские грузовые перевозки из Японии в Европу занимают 40 суток. Тогда как, использование Транссибирской магистрали позволяет сократить время доставки грузов по тому же маршруту до 25 суток.

Концепция по организации мультимодальной перевозки грузов Sea&Rail через порт Акита

Данная концепция включает в себя создание мультимодального транспортного узла по перевалке международных контейнерных грузов на базе морского порта Акита, который в будущем сможет стать крупнейшим логистическим центром в регионе бассейна Японского моря по грузовому сообщению со странами Северо-Восточной Азии и Европы.

По сравнению с автомобильными грузоперевозками, использование железнодорожного транспорта позволяет в несколько раз быстрее доставлять большие объемы груза. Таким образом, если появится возможность осуществлять доставку контейнеров международного стандарта до порта Акита по железной дороге и их дальнейший вывоз за пределы страны, то морской порт Акита будет иметь все перспективы в условиях развивающейся внешней торговли.

Кроме того, в рамках данной концепции рассматривается вариант использования не только внутренней транспортной сети, но и Транссибирской железнодорожной магистрали, которая протянулась практически через всю территорию динамично развивающейся в последние годы России.

Использование внутренней железнодорожной сети для доставки грузов до порта Акита;

Создание новой морской линии для доставки грузов из порта Акита на Дальний Восток России;

Доставка грузов по Транссибирской магистрали в другие регионы России, страны Северо-Восточной Азии и Европы.

Преимущества морского порта Акита

Морской порт Акита обладает развитой транспортной инфраструктурой, включающей прямой доступ к железной дороге. Таким образом, реализация концепции мультимодальной перевозки грузов позволит создать логистическую цепь по доставке груза из различных уголков Японии до порта Акита и его последующей отправке заграницу.

Географические преимущества:

Наличие прямого доступа к железной дороге;

Географическая близость к Дальнему Востоку России;

Расстояние до порта Владивосток:

п. Акита – около 790 км;
п. Фусики (Тояма) – около 880 км;
п. Канадзава – около 860 км;
п. Цуруга – около 950 км.

Развивающаяся внешняя торговля;

Активные усилия по расширению морского сообщения;

Деятельность по созданию новых морских линий с портами России.

Выгода для префектуры Акита

Значительное сокращению сроков доставки груза приведет к увеличению количества компаний, которые будут прибегать к услугам морского порта Акита. Что, в свою очередь, позволит ему стать крупным логистическим центром по перевалке грузов в направлении России, Восточной Азии и Европы. Таким образом, можно ожидать достижения значительного экономического эффекта в целом, и концентрации промышленных предприятий в частности.

Прямой выход на крупные производственные и потребительские центры

Использование Транссибирской магистрали может позволить доставлять японские товары и услуги напрямую потребителю в Москву, которая имеет достаточно большой рынок сбыта, а также в Санкт-Петербург, где в последнее время ведется активное строительство заводов основных японских автопроизводителей. Более того, существуют большие перспективы по налаживанию грузового потока в страны Европы.

Кроме того, дальнейшее развитие порта Акита может способствовать активизации торговых отношений не только с Дальним Востоком России, но и такими странами бассейна Японского моря, как Китай и Монголия.

Реализация концепции мультимодальной перевозки грузов

В рамках реализации данной концепции перед нами стоит ряд задач по улучшению транспортной инфраструктуры, выявлению потенциальных грузоотправителей и созданию прямого контейнерного сообщения с портами России.

Мы будем прилагать все усилия для решения данных задач при тесном взаимодействии органов власти и представителей частного бизнеса. Кроме того, планируется проведение различных мероприятий по привлечению заинтересованных лиц и наращиванию объемов грузов.

※Типы контейнеров международного стандарта:
Основными типами контейнеров, используемыми для международных грузоперевозок, являются 40-ка футовые (12 м) и 20-ти футовые (6 м) контейнеры. В последнее время дополнительно началось использование 45-футовых контейнеров. Перевозка контейнера на территории Японии осуществляется преимущественно с использованием автомобильного и морского транспорта.

Стоит отметить, что согласно внутренним стандартам, на территории Японии используются в основном 30-ти футовые (9 м) и 12-ти футовые (3,7 м) контейнеры, отличающиеся от международных морских стандартов. Такая величина контейнеров обусловлена, прежде всего, небольшой территорией Японии и меньшими габаритами подвижного состава.